Reparatiekosten auto’s stijgen fors

Stijging zet door: gemiddelde reparatiekosten nu 718 euro

De gemiddelde reparatiekosten voor zowel nieuwe als gebruikte auto’s zijn in heel Europa voor het eerst boven de 700 euro uitgekomen. In 2024 bedragen de kosten gemiddeld 718 euro, een forse stijging ten opzichte van 2023 (657 euro). Dit betekent een nog grotere stijging dan de recordtoename van vorig jaar.

Uit de jaarlijkse claimanalyse van garantieverzekeraar CarGantie blijkt dat de kosten in 2022 pas voor het eerst boven de 600 euro uitkwamen. Luc Baetens, directeur van CarGarantie Benelux, zegt hierover: “Deze stijging komt niet onverwacht. Uit recent onderzoek bleek al dat de meeste beleidsmakers in de auto-industrie een stijging van de werkplaatskosten verwachtten. We voorspelden zelf ook al een aanhoudende stijging, en deze verwachting is ruimschoots uitgekomen. Vorig jaar zagen we een toename van 40 euro, dit jaar zelfs meer dan 60 euro.”

Volgens Baetens is er geen reden om aan te nemen dat deze ontwikkeling stopt. “De internationale handelssituatie en diverse crises voorspellen verdere stijgingen. Voor zowel dealers als eindklanten is bescherming tegen deze kosten belangrijk. Een garantie- en reparatiekostenverzekering is dan ook noodzakelijker dan ooit.”

Motor blijft grootste kostenpost

De motor blijft het duurste onderdeel om te repareren. Bij gebruikte auto’s steeg het aandeel motorgerelateerde claims licht naar 26,0 procent (2023: 25,9 procent). Op de tweede plaats staat het brandstofsysteem, inclusief de turbolader, met 17,7 procent (2023: 17,6 procent). Het elektrisch systeem volgt op de derde plaats met 12,9 procent (2023: 13,4 procent).

Bij nieuwe auto’s is het beeld vergelijkbaar, al neemt de motor een iets kleiner aandeel in de kosten voor zijn rekening: 18,4 procent (2023: 20,4 procent). Het elektrisch systeem is hier juist sterker in opkomst met 17,8 procent (2023: 14,7 procent), gevolgd door het brandstofsysteem met 15,5 procent (2023: 17,1 procent).

Elektrisch systeem steeds kwetsbaarder

Het elektrisch systeem blijft in 2024 het meest storingsgevoelige onderdeel. Bij gebruikte auto’s is dit systeem verantwoordelijk voor 21,5 procent van de defecten (2023: 22,1 procent). Daarna volgen het brandstofsysteem (18,2 procent, 2023: 17,7 procent) en de motor (13,5 procent, 2023: 14,0 procent).

Bij nieuwe auto’s is de stijging in elektrische defecten nog sterker. Het aandeel steeg naar 26,1 procent (2023: 22,2 procent). In slechts twee jaar tijd is het aandeel elektrische storingen toegenomen van iets meer dan een vijfde (2022: 20,2 procent) naar meer dan een kwart van alle gevallen. Ook elektrische comfortsystemen vertonen vaker problemen en zijn verantwoordelijk voor 14,9 procent van de defecten (2023: 14,2 procent). Het brandstofsysteem neemt hier met 12,9 procent (2023: 15,1 procent) de derde plek in.

Defecten vaak binnen eerste 5000 kilometer

Het moment waarop defecten optreden, is nauwelijks veranderd. In 2024 ontstond bij gebruikte auto’s 27,1 procent van de defecten binnen de eerste 5000 kilometer (2023: 27,6 procent). In 21,0 procent van de gevallen trad het defect pas op na meer dan 25.000 kilometer (2023: 21,2 procent).

Ook de frequentie van defecten per dag blijft vrijwel gelijk. Net als in 2023 deed 25,8 procent van de defecten bij gebruikte auto’s zich pas voor na meer dan 360 dagen.

Conclusie

De stijgende reparatiekosten en de toenemende kwetsbaarheid van elektrische systemen onderstrepen het belang van een goede garantie- en reparatiekostenverzekering. Met de huidige trends lijkt een verdere kostenstijging onvermijdelijk, wat zowel consumenten als autobedrijven voor uitdagingen stelt.

Bron: Aftersales magazine